物流職業成為新的經濟增長動能，開展物流金融合理其時,近幾年來，大力開展物流職業成為各地重視的焦點，著力構建物流基地，以物流產業為開展引擎，培植新的經濟動能。各地開展物流產業的思路非常明晰，加大方針激勵，加速渠道建造，優化服務環境，做強商場主體，標準商場秩序。

在此布景下，大力開展物流金融是燃眉之急。上海到昆明物流

（一）物流企業融資的首要妨礙,1、物流企業商場危險仍較大。很多物流公司因為組建時刻不長，財物規劃較小，抗危險才能較弱，未來開展面對商場的激烈競賽，仍將面對著較大的壓力，尚存在必定的商場運營危險。另一方面物流商場競賽加大，一些物流企業及批發商場連續開業，商場競賽將更加劇烈。

2、存在必定的辦理危險。跟著物流公司事務的開展，規劃的擴大對辦理水平將會提出更高的要求，公司辦理水平的進步若不能與運營開展同步是要承當必定的危險。

3、沒有成熟的物流運送線路。物流職業存在結構性矛盾，有的公司當時的運力尚有較大富余，在未來長時刻不準備新增運送車輛、搬運器械和庫房。企業擴大物流事務，面對的最大問題是沒有成熟的可以產生顯著經濟效益的運送線路。企業的解決方案為將下流客戶的運送事務承攬，經過延伸下流客戶運送路徑，產生規劃化效應，逐步輻射式擴大運送線路。上海到昆明物流

（二）金融組織開展物流金融的首要顧忌,現在各大銀行均將物流職業信貨方針調整為優先支撐類職業，并親近重視物流園區的開展動態，造訪物流企業，了解企業的運營和金融需求，活躍文持現代物流職業的開展。銀行的顧忌首要有：

1、物流業商場發育不健全?，F在本地區物流標準化基礎薄弱，基礎設施、辦理體系、辦理水平、人員本質等多方面存在顯著不足，對物流的許多概念往往處于一知半解狀況。物流辦理思想和辦理理念落后，辦理意識淡薄，辦理手段缺少。物流業內部辦理粗豪，現進的物流辦理技能和辦理方法沒有得到應用，使得物流成本居高不下，沒有形成供應鏈辦理。標準化人才匱乏，一些物流職業人員大多數是從其他職業轉行過來的，真實具有厚實的現代化物流理論基礎與實踐經驗的人較少。

2、物流企業危險遍及較大。一是對企業和企業主的信息了解渠道比較單一，尤其是企業主是否觸及民間假貸等信息無法了解，存在隱性危險;二是物流企業大部分運營場所均為租賃，抵押物顯著不足，我行支撐的物流企業首要為信用貸款及助保貸產品，但此類產品額度較小，無法滿足物流企業的融資需求。三是物流職業均為路途運送，此職業存在路途運送危險。上海到昆明物流

（三）政府推進物流金融面對的問題,現在部分地市物流業開展相對滯后，政府部分和出產企業對物流業認識不足，供需信息不對稱，物流配送及倉儲成本高、效益低。首要有以下幾個杰出問題：

1、物流中心建造滯后，對第三方物流商場引導培養不夠，物流需求沒有徹底開釋。無服務公共貨運的物流商場和物流服務中心，物流基礎設施建造滯后。物流業的業主首要從事零散配送和個體運送，因為無專用公路貨運物流商場，物流信息化及貨運動態系統無從建立，營運車輛基本上是馬路站集、企業門前站集，公路貨運車輛空駛率高，運送成本高，浪費資源，污染環境。


2、出產企業對現代物流缺少認識，倉儲和運送方式還是傳統方式?，F在，大部分企業從原材料收購到儲存、加工出產、出售和產品配送均未走現代物流之路，首要依靠原始的傳統倉儲和運送方式，企業出產出售成本高。


3、物流企業、物流公司專業化程度不高。物流快遞節點均是外地物流企業在我市設立的下線配送站，以小型托運部和分公司的形式存在，辦理模式落后，標準化、專業化、信息化建造水平較低，事務單一，服務功用不強。貨物來歷靠上線車輛配送，起點不高，不具備真實意義上的倉儲功用。4、沒有形成一致的物流協調組織。法規方針不完善、不配套，職業標準不一致，職業監管體系不健全，存在多部分管，結果無人管的局勢。在上級相關方針法規還沒有得到清晰的前提下，作為新建立的物流開展局還沒有從根本上理順物流職業的相關運作。5、物流人才缺少?，F在物流業從業人員首要以配送和運送服務人員為主，遍及缺少現代物流運營理念和辦理知識。專業人才的缺少制約了物流業的快速開展。